renseignement pneumatiques

Avis à la population,
Je suis doit changer mes pneus et pas beaucoup de proposition s'offre à moi; J'aimerais savoir si certain d'entre vous son monté ou on déjà monté des Bridgeston BT016 sur leurs engins!! Je voudrais savoir si ça tien la route et combien de Km vous avez fait avec.
Merci d'avance à tous le monde.

je les ai pas mais, tous le monde en dit du bien sur le coté grip, pour la durée malgré le tri-gomme je pense pas que ça dur très longtemps

Pour info des motos qui marchent bien ont ce pneu en première monte: GSXR1000, street

ok, merci du renseignement!!

Va voir sur d'autres forums...

Il y a concurrence entre BT16 et pilot power 2ct... apparemment le bt16 tient moins bien sur le mouillé... mais bon si tu ne roules pas sous la pluie peu importe... aprés c'est le profil du pneu qui te convient ou pas

Perso je suis plus michelin sur mon ZX6R et je préférai bridg sur mon Z750

BT016 ou PowerCT2 c'est de la fumisterie, c'est du pipo commercial histoire de faire rêver les motards...en réalité ils sont pas mieux que le BT14 ou le power, mais multigomme ca fait argument commercial pour augmenter les prix...

Perso j'ai été chez dafy ce tantot, j'ai monté des power sur mon SV, on verra bien combien ils font... (y'a une promo de 10€ par pneu si tu prends le train complet : tu paye plein tarif et tu envoie un coupon chez michelin qui te rembourse on sait pas quand les 20 euros.)

Sinon tu as des pneu plus route type pilot road 2 ou BT21, qui sont plus résistants mais avec légèrement moins de grip.

en fait, le soucis reste pour ma roue avant qui est en 16" et donc pas tous les modèles!! pour moi, ce sera BT14 ou BT16 ou pilot sport ou un dunlop!! je c que ca le fait avec mon BT14 mais je voulais essayer autre chose et avoir les 2 memes type de pneu AV/AR!!
c'est pour ça que je me renseigne!! en tous cas, merci à vous 2!

Franchement si y'a une différence de prix significative, je resterais au BT14, si y'a pas grand chose, essaye le BT16 !!

Mais vu comme tu prends de l'angle avec un pilot road, ca va envoyer grave avec un BT16 ou 14 !!

je fais monter des pilot power simple... 240€ montés chez moto expert... vu que ma bécane est chez eux
comme ça quand je la récupère elle sera toute prête à rouler... juste faut que j'aille voir mon frérot pour mettre les durites avia à l'avant !

Mega a écrit:BT016 ou PowerCT2 c'est de la fumisterie, c'est du pipo commercial histoire de faire rêver les motards...en réalité ils sont pas mieux que le BT14 ou le power, mais multigomme ca fait argument commercial pour augmenter les prix...

Perso j'ai été chez dafy ce tantot, j'ai monté des power sur mon SV, on verra bien combien ils font... (y'a une promo de 10€ par pneu si tu prends le train complet : tu paye plein tarif et tu envoie un coupon chez michelin qui te rembourse on sait pas quand les 20 euros.)

Sinon tu as des pneu plus route type pilot road 2 ou BT21, qui sont plus résistants mais avec légèrement moins de grip.

A quel heure? j'y étais à 14h30 y'avait grave du monde ds le magasin j'ai pas fait gaffe si tu y étais ou pas?? Moi jme suis acheté une tite paire de bottes..

C'était 16.00, j'ai du poireauter jusqu'a 17.30 le temps que le mécano monte tous les pneus en attente...

Bon t'as les boots, et la moto bordel ????

Mega a écrit:C'était 16.00, j'ai du poireauter jusqu'a 17.30 le temps que le mécano monte tous les pneus en attente...

Bon t'as les boots, et la moto bordel ????

ok dc logique que je ne t'ai pas vu!!
La moto sa se précise de + en + sa ne devrait plus trop tarder parce que j'ai qd même envie de rouler avant la naissance du petit car je pense qu'au mois d'aout j'aurais pas bien le temps...

power et power 2ct aucunes différences pour moi. ça tiens autant l'un que l'autre sur route
anna est monté en 016, demande lui sont avis mais elle aime bien je crois car elle viens de remonté ce pneu a l'arrière justement.
mais pepel met bien les mêmes pneus avant et arrière

Merci Jerome, j'envoie un MP à Anna de suite.

de rien

Pour ma part, j'ai mis des D208RR (en promo chez Moto Expert). Pour les km, je ne sais pas encore mais pour le grip, rien à dire. (Testé sur route et sur piste :=> Que du bonheur ...)

bon j'ai demander pour les dunlop RR et il ma dit que ça avais changer sa moto zx636r de 2003.
Il ma aussi dit que c'était aussi bien que les power 2ct, alors moi qui a essayer les 2ct, je te dirais que c'est tout bon.

Les 208RR c'est ce que j'ai sur le speed à l'AR, ils demandent à être un peu chauffés, mais après ils adhèrent à la route terrible....et ca bouloche bien !

Je sais pas encore ce que ca va donner coté kilométrage, mais ils sont pas très chers (96 euros sans la pose) donc à suivre...

il parrait aussi que le dunlop qualifer 2 sont bien d'apres les magazines

j'ai les qualifer normaux et je trouve pas trop mal meme si leur reputation est a chier!

Pour ceux qui n'ont pas pu lire moto revue d'il y a 2 semaines, voilà le test : Sensiblement la même chose que l'année dernière...

CATEGORIE "SPORTIFS"
Pirelli
devance Bridgestone et Dunlop sur le podium des pneus dits sportifs.
Les trois marques, très présentes dans les paddocks, démontrent tout
leur savoir-faire, ce qui leur permet de livrer des pneus destinés à un
usage routier mais autorisant les incursions sur circuit, avec un haut
niveau de performance.
Sur le sec, ils brillent par un grip
acceptant la charge des 188 ch de la Kawasaki ZX-10R (choisie pour ce
test) et sur le mouillé, ils démontrent des qualités impressionnantes
de motricité et d’adhérence. Le repositionnement du Michelin Pilot
Power 2 CT ne change pas la donne. Ce dernier reprend la place du Pilot
Power toujours présent au catalogue, mais servant de produit d’appel
pour le manufacturier français.
Derrière, le constat est sans
appel : les pneus les plus vieux sont relégués aux dernières places,
mais offrent encore de très bonnes performances. Si les prix suivent,
ils peuvent être de véritables bonnes affaires (voir la catégorie
"routiers" en page 2).

Le classement
1. Pirelli Diablo Rosso
2. Bridgestone BT 016
3. Dunlop Qualifier II
4. Michelin Pilot Power 2 CT
5. Metzeler Sportec M3
6. Continental ContiSportAttack

Le vainqueur
Premier
en 2008, le Pirelli Diablo Rosso signe donc un doublé en 2009, malgré
l’arrivée du Dunlop Qualifier II sur le marché et le repositionnement
du Michelin Pilot Power 2 CT. Un pied de nez aux technologies
multigommes, puisque le Pirelli a préféré la solution offrant une
empreinte au sol plus grande baptisée EPT (pour « Enhanced Patch
Technologie »).
Sans être écrasant, le pneu du manufacturier
italien se montre bon partout et surtout, « il te met en confiance
rapidement, ne verrouille pas à la prise des freins et permet de
corriger la trajectoire sans forcer tout en se montrant homogène »,
précise Bertrand Gold, notre essayeur. Bertrand ajoute concernant le
test sur piste sèche : « C’est vraiment bluffant de voir un tel niveau
de performance sur des pneus destinés à un usage routier. »
Sur le
mouillé, le Diablo Rosso conserve son homogénéité avec une bonne
motricité. Notre essayeur précise : « Il se montre très précis au
moment de l’inscription et ensuite il tient le cap, mais l’arrière se
montre sensible. »

CATEGORIE "ROUTIERS"
Le Michelin Pilot
Road 2 CT remporte à nouveau la mise devant le Dunlop Roadsmart. Pour
les pneus sportifs, la technologie bigomme joue visiblement un rôle
important dans le succès de ces deux marques. La modification du
Roadtec Z6 de Metzeler, avec notamment le procédé Interact offrant une
plus grande empreinte au sol, ne permet pas à ce dernier de triompher.
Les
Continental ContiRoadAttack et Bridgestone BT 021 conservent leurs
qualités sur le sec et leurs « défauts » sur le mouillé. Enfin, le
Pirelli Angel ST, que l’on voyait bien venir jour les trouble-fête
cette année, ne se classe qu’en cinquième place. A noter l’absence
d’Avon (et de son Storm), qui n’a pas souhaité participer au test.

Le classement
1. Michelin Pilot Road 2 CT
2. Dunlop Roadsmart
3. Metzeler Roadtec Z6 Interact
4. Continental ContiRoadAttack 0°
5. Pirelli Angel ST
6. Bridgestone BT 021

Le vainqueur
Le
Michelin Pilot Road 2 CT conserve son leadership cette année encore,
malgré l’arrivée de nouveautés sur ce segment des pneus routiers. Son
succès, le Michelin le bâtit en deux temps. Sur le sec, où notre
essayeur Bertrand salue sa neutralité et son homogénéité. Ce dernier
précise que « l’avant se place où l’on veut et tient le cap. Le train
se montre assez vif mais la moto reste stable. C’est donc parfait pour
corriger si vous n’êtes pas sur la bonne trajectoire. »
Sur le
mouillé, le Michelin et sa technologie bigomme offre « une motricité
bluffante » (dixit Bertrand). Encore une fois, le Pilot Road 2 «
accepte le changement de cap sans problème, ce qui offre une grande
confiance. » Bertrand précise également : « Quand tu commences à être
plus rapide, il prévient parfaitement et progressivement. Je pense
qu’il est possible d’aller plus vite. » Remercions-le d’avoir eu la
sagesse de ne pas aller chercher une limite qui ne changerait rien à la
première place du test pour le Michelin… et nous a permis de clôturer
notre exercice sans chute.





voila si vous avez des retours, on est preneur!!
moi je peux parler des conti road attack que j'ai pas vraiment aimer, car il accroche bien mais ne redonne pas d'info comme pourrais le faire une piot power 2ct que lui j'ai bien aimer. Sinon actuellement le dunlop Qualifer que j'ai en monte d'origine ne sont pas mauvais sans etre excellent

Merci pour ces renseignements! J'ai finalement fait monté des BT016! Pour l'instant, je les trouve bien!! A voir combien de kil ils fond!!!!

j'ai trouver ça sur un autre forum alors je me suis dit que ça pouvais tjs servir!

c'est clair, tu as eu bien raison!!

Bonjour,

Mon premier train de pneux était en Pilot Road 2.
Je l'ai changé ce mois-ci, au bout d'un an (1ère année de permis), avec respectivement 15600km à l'avant et 13000 à l'arrière. Bon, je suis sur que j'en ferai moins avec le nouveau, vu que j'ai plus d'assurance.
Cela-dit, je suis reparti avec le même type de pneux.

Bon WE à ceux qui en profite !
David

13000kms l'arrière
ben dit donc tu roule en portant la moto
puré c'est pas possible, moi qui arrive même pas atteindre les 6000kms
bon on a pas les même valeur de la conduite je pense et pourtant j'ai pas un an de permis moi non plus
mais les PR2 sont très biena ce que j'ai entendu dire

Mon arrière été un PR2 et g fait aussi 12000 Km!! c pas un exploit!!